De temps en temps, j’apprends de nouveaux faits sur la façon dont nous dépouillons l’environnement qui surprend et déprime – même moi.
Aujourd’hui, c’est via un article du Guardian, 1% des personnes sont responsables de la moitié des émissions mondiales de l’aviation – étude:
Selon une étude, les «super émetteurs» qui volent fréquemment, qui ne représentent que 1% de la population mondiale, ont causé la moitié des émissions de carbone de l’aviation en 2018.
Les compagnies aériennes ont produit un milliard de tonnes de CO2 et ont bénéficié d’une subvention de 100 milliards de dollars (75 milliards de livres sterling) en ne payant pas les dommages climatiques qu’elles ont causés, ont estimé les chercheurs. L’analyse rassemble des données pour donner une image globale la plus claire de l’impact des grands voyageurs.
Seulement 11% de la population mondiale a pris un vol en 2018 et 4% ont volé à l’étranger. Les passagers aériens américains ont de loin la plus grande empreinte carbone parmi les pays riches. Ses émissions aériennes sont plus importantes que les 10 pays suivants réunis, dont le Royaume-Uni, le Japon, l’Allemagne et l’Australie, rapporte l’étude.
Les chercheurs ont déclaré que l’étude a montré qu’un groupe d’élite profiter de vols fréquents a eu un impact important sur la crise climatique qui a touché tout le monde.
L’un des avantages du nuage de la pandémie est la possibilité qu’il offre de réinitialiser cette relation:
Ils ont déclaré que la baisse de 50% du nombre de passagers en 2020 pendant la pandémie de coronavirus devrait être une opportunité de rendre l’industrie aéronautique plus juste et plus durable. Cela pourrait être fait en mettant des conditions vertes sur les énormes renflouements que les gouvernements accordaient à l’industrie, comme cela s’était produit en France.
Les gouvernements pourraient simplement dire non à la promotion aveugle de plus de voyages aériens. Même avant le début de la pandémie, on a reconsidéré la nécessité de nombreux vols court-courriers, à remplacer par le train ou à éliminer complètement. Les lecteurs réguliers savent que je suis un grand partisan des voyages en train et que je préfère en fait aborder une nouvelle destination aussi lentement que possible. Ce ne sont pas seulement des poches d’Europe qui préservent encore leurs trains. L’Inde conserve son vaste réseau ferroviaire relativement bon marché, qui reste bien utilisé, et j’emprunte régulièrement la route Delhi-Kolkata, ainsi que des trajets parfois beaucoup plus longs. deux jours et au moins une nuit dans un train.
Mais j’avoue que je suis un peu inhabituel à préférer les rythmes lents et langoureux du rail au rythme plus frénétique de l’air. Hélas, les riches ne sont pas le seul problème car le transport aérien a été commercialisé auprès des masses, comme le rapporte le Guardian:
La contribution de l’aviation mondiale à la crise climatique augmentait rapidement avant la pandémie de Covid-19, les émissions ayant augmenté de 32% entre 2013 et 2018. Le nombre de vols en 2020 a chuté de moitié, mais le secteur prévoit de revenir aux niveaux précédents d’ici 2024.
«Si vous voulez résoudre le changement climatique et que nous devons repenser [l’aviation], alors nous devrions commencer par le haut, où quelques« super émetteurs »contribuent massivement au réchauffement climatique», a déclaré Stefan Gössling de l’université de Linnaeus en Suède, qui a dirigé la nouvelle étude.
«Les riches ont eu beaucoup trop de liberté pour concevoir la planète selon leurs souhaits. Nous devrions voir la crise comme une opportunité de réduire le système de transport aérien. »
Dan Rutherford, du Conseil international des transports propres et ne faisant pas partie de l’équipe de recherche, a déclaré que l’analyse soulevait la question de l’égalité.
«Les avantages de l’aviation sont partagés de manière plus inéquitable à travers le monde que probablement toute autre source d’émission majeure», a-t-il déclaré. «Il existe donc un risque évident que le traitement spécial dont bénéficient les compagnies aériennes ne protège que les intérêts économiques des plus riches du monde.»
Pourtant, alors que les compagnies aériennes très fréquentées avaient rendu les voyages aériens plus accessibles, de nombreuses personnes n’avaient toujours pas acquis l’habitude de voler. Acurdding to the Guardian:
La recherche, publiée dans la revue Global Environmental Change, a rassemblé une gamme de données et a révélé que de grandes proportions de personnes dans chaque pays ne volaient pas du tout chaque année – 53% aux États-Unis, 65% en Allemagne et 66% à Taiwan. Au Royaume-Uni, des données séparées montrent que 48% des personnes n’ont pas volé à l’étranger en 2018.
…
Les chercheurs ont estimé le coût des dommages climatiques causés par les émissions de l’aviation à 100 milliards de dollars en 2018. L’absence de paiements pour couvrir ces dommages «représente une subvention majeure pour les plus riches», ont déclaré les chercheurs. «Cela souligne la nécessité de scruter le secteur, et en particulier les super-émetteurs.»
Et les conclusions de l’étude sur les riches peuvent ne pas être à jour et conduire à une spécification erronée des réponses politiques plus appropriées au problème d’hier qu’au transport aérien de masse d’aujourd’hui. Encore une fois du Guardian:
Un porte-parole de l’Association du transport aérien international (Iata), qui représente les compagnies aériennes du monde, a déclaré: «L’accusation d’élitisme a peut-être été fondée dans les années 50 et 60. Mais aujourd’hui, les voyages aériens sont une nécessité pour des millions de personnes.
Il a déclaré que le secteur aérien avait payé 94 milliards de dollars d’impôts directs, tels que l’impôt sur le revenu en 2019 et 42 milliards de dollars d’impôts indirects tels que la TVA.
«Nous restons attachés à notre objectifs environnementaux », a déclaré le porte-parole d’Iata. «Cette année, en pleine crise la plus grave à laquelle notre industrie ait jamais été confrontée, les compagnies aériennes ont convenu d’explorer les moyens de parvenir à zéro émission nette vers 2060.»
L’un des principaux piliers des plans de l’industrie est le programme de compensation et de réduction des émissions de carbone pour l’aviation internationale, élaboré par l’organisme de transport aérien de l’ONU. Mais cela a été fortement critiqué en juin lorsque les révisions ont été considérées comme édulcorant un système déjà faible, les experts estimant que les compagnies aériennes n’auraient pas à compenser les émissions avant 2024. «Je pense qu’elles n’ont aucun intérêt pour le changement climatique», a déclaré Gössling.
D’autres recherches menées par Gössling ont révélé que la moitié des vols de loisirs n’étaient pas considérés comme importants par le voyageur. « Il y a beaucoup de voyages simplement parce que c’est bon marché. »
COVID présente l’opportunité de reconsidérer notre relation avec le vol. Je n’appelle pas ici à une interdiction de voler, mais simplement à repenser les vols bon marché, qui conduisent inévitablement à une augmentation du trafic aérien, juste parce qu’il est là. Ou était.
No Comments, Comment or Ping